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俄罗斯一架波音客机再生故障 一月内多次事故 波音表态将升级软件提升安全 2019年03月18日 16:24来源：第一黄金网 责任编辑：韶华
据塔斯社报道，当地时间17日夜间，俄罗斯一架由莫斯科飞往索契，型号为波音737-800航班，在降落索契机场时机翼发生机械故障，当时机上共有106名乘客。

据塔斯社报道，当地时间17日夜间，俄罗斯一架由莫斯科飞往索契，型号为波音737-800航班，在降落索契机场时机翼发生机械故障，当时机上共有106名乘客。机场方面做好紧急处置预案，最终飞机成功降落，没有造成人员伤亡，索契机场目前运行正常。

目前，俄罗斯也已停飞波音737 MAX(第四代)系列机型。上述波音737-800型飞机系波音737系列的第三代机型。

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。第三代成员NG系列为波音737-600、737-700、737-800和737-900;第四代成员MAX为波音737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机发生坠机事故，造成机上157人死亡，这是继去年10月印度尼西亚狮航公司空难事故之后，该型号飞机发生的第二起空难。随后，由中国领衔，各国纷纷对波音737 MAX系列飞机采取停飞等限制性措施。

3月13日，俄罗斯S7航空公司宣布，暂停该公司波音737 MAX 8客机的运营。

14日，俄罗斯联邦航空运输署宣布，俄罗斯向波音737 MAX系列机型关闭领空。

3月18日，据路透社报道，波音公司表示，正在对其737 MAX机型进行软件升级和飞行员培训的最后开发工作。

波音在一份声明中表示，这些更新旨在解决飞机的飞行控制系统——MCAS(机动特性增强系统)如何响应错误的传感器输入。

波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格17日表示，此前公布的软件升级计划及更新飞行员训练指南的工作均已进入收尾阶段，旨在通过飞行控制系统等方面的升级改造，应对传感器输入故障等问题。同时，波音将继续配合空难事故调查。

不过美国佐治亚理工学院航空航天软件工程教授埃里克·费龙认为，升级软件并不比升级硬件更加容易，且耗费成本一样多。

费龙分析说，传统的波音737飞机把发动机安装在机翼下，但其机翼太低，要改用更大且更节能的新型发动机并不容易。为解决这一问题，737 MAX系列飞机将新型发动机向前、向上移，但这必然改变飞机的空气动力特性，于是选择更改控制软件以保持传统机型的相关特性。

费龙说，原则上讲，在新型发动机改变飞机的空气动力特性自然特性后，通过重新设计软件让飞机保持飞行姿态，这是可以的，也很常见。但问题在于，波音希望在降低油耗、提高经济竞争力的同时，仍保持737的原机型。

费龙认为，航空管理部门普遍认为改变软件和改变硬件同样重要，而飞机制造商与分包商不愿对现有飞行软件进行重大改动，他们希望在局部修修补补，避免全部重新认证。但对软件进行局部修改或增加新软件，也会对整个系统带来巨大且难以估量的后果。

费龙说，波音没有太多选择，因为改变737的物理布局相当于推出完全不同的一款飞机，这会扰乱波音的目标，它不希望新飞机“破坏”现有客户基础。

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