车商恐又被逼上“降价求生”路顺水鱼财经

车市销量正全面下滑，面临成本上涨的车商不得不开始考虑应对之策——如何提高销量？根据全国乘用车联席会议公布的最新统计数据，5月份，全国乘用车销量为52.49万辆，环比下降5%，其中商务车型的销量降幅甚至超过10%。

多数车企的销量都在下降

实际上，车市已连续两个月呈下跌态势，这出乎了大部分车商的预料。根据统计显示，5月份，在销量排名前10位的' 汽车企业中，只有北京现代、广州本田、东风日产的销量出现增长，其他车企的销量都出现了5%至15%不等的下降，销量名列前三名的一汽大众、上海大众与上海通用的销量都较4月下跌了6000辆以上。

全国乘用车联席会议分析人士表示，消费者近期的关注不在购买汽车上，而是了解灾情，因此' 地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟汽车消费，这个推迟程度随着时间推移会逐渐减小。但是政府采购的减少仍有可能在未来进一步影响车市，该分析人士表示，国家机关购买汽车计划有可能发生变化。

在宏观经济不景气等多重因素的影响下，今年车市的增速将不乐观。全国乘用车联席会议表示，乘用车市场增速下降将主要受到四大因素影响：首先，乘用车市场和国民经济增速密切相关，宏观调控将使今年国民经济增速降到10%左右，使财政收入、企业利润和个人收入的增速下降；第二，乘用车的市场销量基数已很高；第三，中国乘用车的超前消费潜在购买能量已经消化得差不多；高油价又使一些潜在用户望而却步。

车商最怕的是销量不好

一方面是成本上升，另一方面是购买需求有限，国内大小车商正面临艰难局面。抱着“晚降价不如早降价”的心态，一些车商已经开始采取直接的降价行动。记者从一些经销商处了解到，大部分主流车型5月底的让利幅度均有所扩大。“销量不好是车商最头疼的问题。”据业内人士透露，近一两年钢材、橡胶等原材料价格上涨已使得很多车商降成本的难度越来越大，大部分车商只能依靠扩大产能来降低成本。但是一旦销售受阻，车商的生产成本很可能不降反升，如果企业不得不依靠降价促销来争取市场，那么利润很可能进一步压缩。