“小白领”：午餐还有几多期待顺水鱼财经

本报记者 任翀 通讯员 陈昌鸣 何旗

几天前，“早餐工程”样板店的开张，让“四大金刚”以安全、平价的新面貌回到百姓身边。可看到这条新闻后，不少“小白领”提出了自己的想法：“四大金刚”虽然好，但只能负责“美好的一天从早餐开始”，对“朝九晚五”的他们来说，中午的那顿饭才是保证全天体力充沛的关键。然而，中午去哪里吃饭，还真不那么容易选择。

这些年来，全市各区县为解决白领“午餐难”采用了各种方式，但随着写字楼越来越多，物价、服务成本的上涨，白领中午用餐的难题并没有彻底解决，更有一些新问题随之而来。近日，记者以淮海中路这一老牌的国际商务区为样本进行了调查，发现“小白领”对中午的一顿饭还有不少期待。

品种多了，价格却不低

淮海中路国际商务区东起西藏中路、西至陕西南路、南到复兴中路、北临金陵中路，现有商务商业楼宇近30幢，面积120多万平方米，入驻近100多家世界500强企业和机构，跨国公司上千家，各国从业人员约8万人，其中90%从业人员为白领。比起一些新兴的商务区、产业园，淮海中路吃午餐的地方不算少，但很多白领反映，这里的价格还是有点高。

据粗略统计，淮海中路商务区现有各类餐厅200家左右，其中中餐厅占80%，日式、港式餐厅占15%，西餐厅占5%。各类餐厅中午可供用餐席位约2万多席位。每天约有5万多人员选择午餐时段在餐厅用餐。部分写字楼设有食堂，可惜比例很低。在近30幢商务楼宇中，只有3家设有供应午餐的食堂，每天可供应2000套左右客饭，价格在15元左右。

在价格方面，社会餐厅的价格明显要高于楼宇食堂。小型中餐厅供应商务套餐的售价在20元至25元；茶餐厅供应商务套餐的价格在25元至35元；高级中餐厅的商务套餐价格在35元至50元；日本料理店供应商务套餐价格在30元至60元；西餐厅供应商务套餐价格在40元至80元。而且这些餐厅有个共同的问题，就是分量少、品种单调。

很多白领反映，受物价上涨影响，中午用餐的成本压力更大了。他们告诉记者，目前的午餐价格比早几年上涨30%左右，但公司发放的用餐补贴往往参考楼宇食堂价位，也不跟随物价变动而上涨，不足以购买市场化的午餐服务。“新上海人”储小姐反映，自己每个月收入在4000元上下，午餐花费至少600元以上，加上每月2000元上下的房租、300元左右的交通支出、400元左右的早餐与晚餐费用，收入所剩无几，在上海打拼困难大。

也有部分白领说，为了节省午餐开支，会选择一些价格低廉的外卖客饭，单客价格在10元上下。但提供这些客饭的企业中，有的是微型的“夫妻老婆店”，还有的是不具备外送盒饭资质的“黑店”。“说句实话，这些店往往在淮海路周边的住宅区中，估计监管部门也查不到，卫生不卫生也很难说”。

午餐市场的“八字真经”

说起对午餐服务的期待，大部分白领的意见都很相似，基本可以归纳成安全、价平、健康、方便八个字，堪称午餐市场的“八字真经”。

很多商务从业人员提出，之所以愿意选择在餐厅就餐，最主要的看中产品和服务的安全系数高。外卖的部分客饭虽然便宜，但安全没保证；一些自带午餐的白领也反映，到了夏天气温升高，饭菜也容易不新鲜，安全风险增大。所以，中午能吃上卫生、现做的热菜热饭，是他们最基本的期待。至于价格，大部分白领都表示，希望能利用公司发放的午餐补贴吃上午餐，而不要自己再贴钱。如此看来，一顿午餐的合理定价在10元至25元，而最理想的“吃饱吃好”价格为15元内。“健康”也是许多白领提到的字眼。他们说，一般餐厅午餐配菜都不太健康，商务套餐的菜肴数量有限不说，绿叶菜少、时令菜尤其少，而且重油重盐，“花钱吃不到健康”。此外，白领也很关心用餐是否方便。绝大多数企业为员工提供的用餐午休时间在1小时左右，商务从业人员一般用餐单程需步行5至10分钟，到了饭店还需等座，用餐完毕后午休时间所剩无几。所以很多白领说，最好能“足不出楼”吃上午餐，节省来回奔波的时间。

不仅“小白领”对午餐有“八字真经”，企业的人力资源管理人员、楼宇的招商一线工作人员，也谈到了午餐市场对商务区发展的“八字真经”：吸引人才、留住人才。在他们看来，午餐服务是否完善、午餐市场是否成熟，直接关系到商务区的人气。公司的人力资源负责人表示，“从企业的角度看，希望能通过给予合理的餐贴来减轻人才的生活成本；但这些人才也是为区域经济服务的，他们为区域经济创造了巨大财富，所以他们吃得好不好，也是一个民生问题，政府有责任和义务关心一下。”在他们看来，午餐问题应当由企业与政府共同解决。

招商一线人员则表示，午餐服务是现代服务业集聚区软环境建设的重要组成部分，“很多企业考虑要不要入驻时，往往会问"楼里有没有食堂"、"吃饭方便不方便"。可见，午餐直接关系到招商引资和安商留商。就上海的经济发展看，发展现代服务业和先进制造业亟需各方人才，在为他们提供良好的工作环境同时，也应该考虑到午餐这一工作中的重要环节。

“流动车”中午能供餐吗？

从白领午餐问题所涉及到的方面和影响看，在现阶段，仅依靠“政府引导、市场服务”的模式难以从根本上解决问题。今年上海将“早餐工程”列入市政府实事项目，提出建立堂吃、外卖并存，店、车、亭相互补充，多元化的早餐经营格局。参考“早餐工程”的这一发展思路，有专家建议，不妨按照“政府统筹、政府委托、企业竞争、回馈社会”的新思路，用更有新意的运作模式来解决“午餐难”。

目前，在淮海中路国际商务区内，单幢楼宇的经济效益产出非常可观，“亿元楼”已达24幢。专家认为，可以由政府从楼宇的经济效益中取出很小部分，建立“白领午餐专项推进资金”，继而引入竞争机制，用招投标等市场化的手段来推进新型供餐模式发展。比如，“早餐工程”提出了中央厨房统一配送的运行形式，这也可以运用在白领午餐中，设置专门为白领供餐的中央厨房；或者直接建立起同时供应早餐和午餐的中央厨房，早上为社区居民生产早餐，中午为商务区白领生产午餐，充分利用资源。中央厨房通过规模效应能实现成本优势，从而保证菜肴多样、平价供应。此外，中央厨房还能创造更多的就业岗位，并有助于解决“夫妻老婆店”、盒饭“黑店”等带来的安全风险和环境影响问题。

白领午餐的供应方式也要有所突破。如今，爱心帮帮车、流动早点车已经出现在不少商务区，是否能在此基础上增加“流动午餐车”呢？事实上，欧美的商务区内都有流动午餐车，比如在纽约曼哈顿等国际大都市的CBD区域，每到中午时分，都会有统一的流动供餐车出现，提供价廉物美的午餐选择。专家表示，由中央厨房生产午餐客饭后，除了楼宇、企业统一预订外，也可以通过招投标引入专业企业，进行流动供应。流动午餐车统一规格，每辆集中供应一种套餐菜肴或套餐点心，用不同的颜色、数字、字母等加以区别，不同车辆组成一个小组。中午时分，每幢商务楼下可引入一个流动供餐车小组，由它们为商务人士提供午餐。销售结束时及时撤离，不影响商务街区的交通秩序和市容环境。

此外，如何在楼宇内部挖掘午餐市场的潜力也很重要。眼下，由于租金等商务成本上升、增加管理人员所需要的各项支出，以及开设食堂可能造成的整体环境影响，使得楼宇业主对开设食堂的积极性不高，楼宇新办食堂的几率较小。这就需要由政府利用“白领午餐专项推进资金”等经济杠杆，鼓励楼宇自行开发食堂。另一方面，相关部门可根据白领午餐的实际需求，就楼宇配套服务的功能进行明确。必要时，可以通过制定标准的方式，规定星级商务楼宇中必须划出一定面积，用以建设供应白领午餐的平价食堂。