“路通了,山区百姓才能更快致富”顺水鱼财经

新华网武汉11月17日电（记者 梁建强）群山起伏、峻岭连绵。初冬的武陵山区已是寒意袭人，但在峡谷之间高耸的桥墩上，路桥工人李红卫和工友们依旧汗流浃背。

从6年前成为一名路桥工人起，李红卫便开启了天南海北的筑路生涯。如今，担任技术主管的他，正在负责利万高速公路清江大桥段的施工。“清江大桥是利万高速公路的第二高桥，整体工程完成一大半了。”李红卫说。

连接湖北省利川市和重庆市万州区的利万高速公路，是国家高速公路网中沪渝高速、沪蓉高速的重要连接通道，也是国家西部大开发战略交通规划53条重点经济区干线公路广元至利川公路的东南段。

“利万高速全长约96公里，采用的是双向4车道标准建设。部分路段的桥梁、隧道工程占到全长的90%以上，建设难度很大。”中铁十四局利万高速第一合同段项目部经理梁金宝介绍，项目部在施工中克服了涌水、涌泥、岩体破碎等困难，齐岳山隧道、磁洞沟大桥等多个重点难点工程的建设进度快于预期。

齐岳山隧道进口段施工队长陈茂村对施工中的艰辛记忆犹新：“齐岳山就像是一座巨型的充水蜂窝煤，断层多、暗河多、容易发生瓦斯事故，稍不小心，后果不堪设想。”工人们慎之又慎，未发生安全事故。

“最初勘探线路的时候，山里面完全没有路。”利万高速公路最长隧道、长达6500余米的大庄隧道，如今已经完成过半掘进建设任务。站在隧道前，中铁一局利万高速第二合同段项目部常务副经理杨伟锋指着远处的荒山对记者说：“那时，为了确定施工线路和工点，只能徒步进山，带几个馒头充饥，有人被猎夹夹伤过脚，也有人在找路时冬天掉进河里，全身湿透……”

地质环境复杂、不良地质状况广布，为什么还要选择在峡谷中架桥、深山中开隧道，架起一条“天路”？

在利万高速的起点所在地利川市南坪乡，乡党委副书记谭珏说，高速公路是山区百姓走出大山的希望所在。“路通了，山区百姓才能更快致富。”

谭珏介绍，利万高速沿线多是少数民族聚居地区，经济相对落后，道路交通比较闭塞，百姓出行极不方便，物资的运输也十分困难。“百姓迫切希望能有条高等级的公路。”

“一直盼着修路。”利川市谋道镇万里村村民周德贵连声感叹，“现在想出趟远门都难，村里到镇里就需要一个多小时，更别说弄点小生意什么的。”

11月上旬，迎门寺隧道正式贯通，利万高速建设中的又一“硬骨头”被移除。工人们买来几挂鞭炮点燃。欢笑声和鞭炮声一同在山谷里回荡。

据湖北高路鄂西高速公路建设指挥部介绍，目前，利万高速恩施段已提前完成一期土建工程量的约70%，预计2015年，部分路段将提前通车。

初冬夜晚，' target='_blank' >高山峡谷之间，利万高速公路的工地上亮起盏盏明灯。工人们分不同的班次，仍在加班加点施工。

巨大的脚手架旁，李红卫还在计算着工期。“明年4月中旬，清江大桥就能建成了。”从2012年10月开始施工起便很难顾得上回家的他，打算工程完工后回去歇几天。

千里之外，两岁多的女儿等待着他的归来。