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文/本刊记者 邢力

客观地说，上海实行机动车牌照额度拍卖制度有其合理性和必然性。从全世界范围来看，中心大城市的道路拥堵是个普遍现象。尤其是中国已经进入了私家车快速进入寻常百姓家的历史发展阶段，如果不采取市场化的竞拍制度来控制机动车的增长，将会使原本就已经捉襟见肘的道路资源更加不堪重负。

对比中国一些大城市目前的道路情况就能显而易见的发现其中差异。上海早在20多年前就有意识地通过市场化的方式来控制私车增长速度，如今上海道路交通虽然也负担很重，但与其他有些拥堵比较严重的城市相比，已然好很多。这其中既有城市原本道路结构差异的原因，也有现代城市道路设计差异的原因，但上海很早就开始通过市场化手段限制私家车增长，这无疑也起到了相当关键的作用。

应该看到，为了在控制私家车增长、缓解上海道路拥堵现象与打击车牌炒作、降低市民上牌负担之间实现平衡，过去这些年来，上海市交通主管部门和国拍中心都做出了大量卓有成效的工作。但面对不断发展的新形势新情况，拍牌系统也的确还有不少可以改进的地方。尤其在如今这个' 互联网大发展大繁荣的时代，沪牌拍卖工作也可以考虑交给技术更成熟、服务更优秀的企业来做。而针对未来上海市民有没有可能上淘宝拍车牌的提问，市交通委宣传处副处长黄晓勇表示，目前上海市交通委正在进行综合评估，将选择技术成熟、服务质量优秀的企业进行合作。

从经济学上看，作为稀缺资源，沪牌价格比较昂贵有一定的合理性。所以拍卖价格并不是问题的关键，拍卖过程的公平、透明、顺畅才是最关键的。相信未来的上海车牌拍卖政策，能通过不断的技术创新和管理创新，获得越来越多上海市民的认可。