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根据' target='_blank' >克拉克松的统计，今年2月份世界新船成交46艘、488.32万载重吨，同比下降66.6%、环比下降23.7%。2月份中国处于农历新年，实际工作日较少；全球航运景气度低下，BDI指数在2月18日更是创下了历史最低点509点，克拉克松海运价格指数也在2月份有所下降。前2个月累计，全球新船成交1128万载重吨，我们维持全年8000万载重吨新船成交量的预测。
油船、LNG船成交活跃
从成交结构来看，2月油船、LNG船成交继续活跃，散货船继续低迷，集装箱船成交波动性很大。其中油船新船成交23艘、416.4万载重吨，占比85.27%；散货船仅成交7艘、40.15万载重吨，占比8.22%；集装箱船成交2艘、4.2万载重吨，占比0.86%；LNG船成交4艘、40.83万立方米，23.42万修正总吨、占比19.81%（以CGT计算）。世界油价处于低位，原油运量需求增加，油轮订单持续向好，甚至出现了以储存为目的的订单，预计今年三大' 主力船型中、油船订单最好；LNG船继续维持高位，但去年创下了历史新高，预计今年全年成交有所下降。
中国份额继续未居第一
从市场竞争来看，2月中国份额第二、不敌' 韩国。2月韩国新接船舶订单21艘、264.55万载重吨、世界份额54.18%，位居全球第一；中国承接订单19艘、173.67万载重吨，世界份额35.56%、位居第二；日本新接订单3艘、49.7万载重吨，世界份额10.18%。1月份，中国份额罕见地低于日本、韩国位居世界第三，2月份继续低于韩国，这和我们国家承接新船订单的结构有很大关系。今年散货船订单成交低迷，高附加值的LNG船持续活跃，油船竞争激烈。预计2015年中国新船订单份额继续位居第一有较大难度。
船价指数继续小幅下滑
从新船价格来看，2月底克拉克松新船价格指数为135点、同比环比皆为下降1个点，和2013年5月之前的126点相比、还上升9个点，和2014年6月份短期高点140点相比、已经下降5个点。其中，2月底油船新船价格指数161点、环比持平、同比略降1个点，散货船价格指数128点、环比降4个点、同比更是下降6个点，集装箱船价格指数81点、环比持平、同比升1个点，气体运输船价格指数152点、环比持平、同比升7个点。2月份新船价格指数环比略降，主要是散货船环比下降，其他主要船型价格环比皆持平；散货船价格下降，主要是中国春节因素及对中国未来经济增速的预期下降、BDI指数创下历史新低等因素。
关注军船资产证券化机会
我们维持以前的观点，从行业基本面看、造船行业没有大的、系统性投资机会；2015年造船行业机会主要来自军船资产证券化。对2015年造船行业基本面，我们概括为三句话：世界新船订单继续下降（全年约成交8000万载重吨）、新船价格难以大跌将震荡上升、造船行业' 业绩2014年见底今年反转向上但弹性不足。我们重点看好军船资产证券化率较低的中船集团，同时' target='_blank' >中船重工集团军船资产证券化也还有较大空间；' 广船国际将是中船集团军民船总装的大平台，收购黄埔文冲、军船资产才刚刚开始，维持广船最安全（50元、买入）、中船弹性最大（50元、买入）、' howImage('stock','1_601989',this,event,'1770') 中国重工(' 601989,' 股吧)海军第一股（10.8元、买入）。
