传国家航空发动机集团将成立 中航重机拟纳入整合顺水鱼财经

消息称国家航空发动机集团将成立

据彭博援引知情人士称，中国计划成立国家航空发动机集团，整合相关资产。

10月13日晚间，' target='_blank' >中航工业集团旗下上市公司' howImage('stock','1_600893',this,event,'1770') 中航动力(' 600893,' 股吧)、' howImage('stock','1_600391',this,event,'1770') 成发科技(' 600391,' 股吧)、' howImage('stock','2_000738',this,event,'1770') 中航动控(' 000738,' 股吧)同时发布' 公告称，实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案。

值得注意的是，前述公告还披露，重组后，中航工业预计将不再成为公司的实际控制人。

10月14日，中航动力、中航动控、成发科技同时复牌且都收获了一字涨停板。

分析人士认为，这是2015年政府工作报告中提及航空发动机的后续，此次股权划转意味我国航空制造业飞发分开体系将正式确立，航空发动机产业地位进一步提升，将对发动机产业形成重大利好，预计政府将会有专项的扶持基金，包括高端材料在内的发动机产业市场潜力至少在千亿以上。

' howImage('stock','1_601688',this,event,'1770') 华泰证券(' 601688,' 股吧)' 研报称：作为飞机上的重要部件，发动机价值占了整机价值的20%至30%。《2013-2017年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，未来十年我国军民用航空发动机市场规模超出年均市场规模1100亿元，其中800多亿为民用市场，300多亿为军用市场。按国产发动机市场占有率40%测算，未来20年国产客机整机增长带动的国产航空发动机需求额为3100亿元。

中航重机将纳入航空发动机整合方案

' howImage('stock','1_600765',this,event,'1770') 中航重机(' 600765,' 股吧)（17.66停牌，咨询）10月15日晚公告称，因公司主业与航空发动机产业密切相关，实际控制人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。

业内人士指出，中长期来看，航空发动机的突破和发展离不开原材料加工的升级和发展，在发动机铸件方面实力雄厚的中航重机的加入，将使中航动力、成发科技、中航动控“发动机三兄弟”如虎添翼，新的航空发动机公司的雏形也正慢慢浮出水面。

驰援“发动机三兄弟”

中航重机公告称，经向实际控制人问询，因公司主业与航空发动机产业密切相关，实际控制人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。该筹划事项具有不确定性。实际控制人的变更，不改变公司的国有控股性质。该筹划事项没有公司重大资产重组相关事项。公司' 股票 将于2015年10月16日复牌。

中航重机纳入航空发动机整合方案并非没有征兆。公司10月14日晚披露的《' 重大事项公告》指出，公司接到实际控制人中航工业通知，目前正在筹划对公司股权进行处置的有关方案，可能涉及公司实际控制人发生变更。而此前中航动力、成发科技、中航动控三家确定纳入航空发动机整合方案后便公告涉及“实际控制人发生变更”。这不禁让人联想也要脱离中航工业的中航重机将驰援“发动机三兄弟”。

此前，中航动力、成发科技、中航动控已率先公告将整合重组中航工业的发动机相关资产，并将从中航工业独立出来。作为我国航空发动机研发制造领域的' 主力军，中航动力、中航动控和成发科技均为中航工业集团旗下目前主要从事发动机业务的三家上市公司，被誉为“发动机三兄弟”，分别定位为航空发动机资产的整机、控制和零部件平台。

其中，中航动力是我国航空发动机整机业务的龙头，集成了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱，成为中航工业发动机整合平台的预期最强烈；中航动控是我国航空发动机控制系统唯一供应商，航空发动机控制系统业务占公司收入60%以上；成发科技主要生产航空发动机零部件，产品体系包括军品和非军用航空发动机衍生产品两大部分。

发动机公司雏形初现

虽然不属于中航工业发动机板块，但中航重机的主营业务与航空发动机密切相关。作为中国航空工业企业首家上市公司，公司以航空技术为基础，建立了锻造、液压、' 新能源投资三大业务发展平台。特别是公司在主营业务——航空锻铸产品的研制和生产方面积累了雄厚的技术实力，其中为发动机和飞机制造提供锻铸件占据该业务板块的主要部分，在航空工业产业链中属于前端的原料加工环节。

某航空发动机业内资深人士在接受中国证券报记者采访时指出，中长期来看，航空发动机的突破和发展离不开原材料加工的升级和发展，公司作为中航工业体系中原料加工领域的主要平台，其加入中航工业发动机板块的重组，无疑将使“发动机三兄弟”如虎添翼。

今年6月，中航重机发布定增预案，拟募资37亿元推进军民融合，投向西安新区先进锻造产业基地建设等涉及11个项目。项目投产后，公司将形成防务产品锻铸为主导和民品锻铸为补充格局，推进高端液压集成产业升级换代，满足航空航天军民需求。

随着中航重机加入发动机资产整合，将要成立的发动机公司的雏形也慢慢浮出水面。此前，市场普遍预期中航工业发动机板块整合后将成立新的独立公司，实现“飞发分离”。根据10月15日相关媒体的报道，新公司的名字可能被定为“中国航空发动机集团公司”，成为第十一家军工集团公司。分拆旨在打破原中航工业“一厂一所一型号”的旧式航空工业模式，中国航空发动机与整机将分开研制。

' target='_blank' >齐鲁证券表示，这相当于把航空发动机提高到了与飞机相同的层次，从国家层面予以关注，其发展将得到强有力的保障。而最强的保障无疑是自2012年起便开始酝酿的航空发动机重大专项，预计该专项投资规模达千亿元，将用于支持国产航空发动机的自主研发与制造。

成发科技：（1）重点型号发动机有望量产，将带动公司' 业绩高速发展；（2）有较大概率完成某新型号国家立项，并有望获得巨额技改费用，提升企业竞争力；（3）公司为国内航空发动机领域重要研制单位，有较大可能性获得发动机专项资金支持，且相对受益弹性更大；（4）公司是中航工业发动机技术最早实现专业化整合的企业，长期专注于提高发动机叶片、机匣、轴承、钣金等发动机重要零部件的技术实力，近年在内、外贸均取得重大突破。

中航动力：（1）国内最重要的航空发动机龙头上市企业，负责我国重要军机发动机型号的研发和制造。（2）公司成立中航精铸，进行旗下专业化整合，并着力突破国内航空发动机关键制造技术。（3）发动机专项主要受益标的之一。

中航动控：（1）国内航空发动机动力控制系统龙头。（2）体外资产614所承担国内重要军机、舰船、导弹等型号的动力控制和其它机电一体化产品的研制和生产任务，具有较强的盈利能力。（3）公司民品涉足天然气加注集成控制、汽车自动变速、无级驱动、分布式新能源领域，市场空间巨大，近年进入快速发展期。（4）动力控制系统是新型号发动机的重要系统部件，公司为发动机专项主要受益标的之一。

通用航空领域重组加速进行发动机三剑客强势回归

编者按：昨日，通用航空板块再度领涨沪深两市，整体涨幅为5.08%，' 个股方面，' howImage('stock','1_600523',this,event,'1770') 贵航股份(' 600523,' 股吧)、中航动控、中航动力、' howImage('stock','1_600862',this,event,'1770') 南通科技(' 600862,' 股吧)和成发科技等5只个股集体涨停，另外，' howImage('stock','2_300213',this,event,'1770') 佳讯飞鸿(' 300213,' 股吧)（8.98%）、' howImage('stock','2_002361',this,event,'1770') 神剑股份(' 002361,' 股吧)（7.25%）、' howImage('stock','2_001696',this,event,'1770') 宗申动力(' 001696,' 股吧)（6.38%）、' howImage('stock','2_002253',this,event,'1770') 川大智胜(' 002253,' 股吧)（5.83%）和' howImage('stock','1_600316',this,event,'1770') 洪都航空(' 600316,' 股吧)（5.29%）等个股涨幅也均超5%。

消息面上，“2015年中国国际通用航空大会”于10月15日至10月19日在西安和渭南举办，本届大会主题为“推动通用航空发展，加快航空产业聚集”。另外，通用航空板块近期频频异动与航空发动机业务重组整合不无关系；中航动力10月13日晚间发布公告称，公司实际控制人中航工业目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及上市公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。同时，成发科技、中航动控也发布了相关公告，该公告发布后，10月14日、10月15日，这3只个股均连续两日涨停，并带动整个通用航空板块走强。

对此，渤海证券表示，根据发达国家的经验，飞机制造与航空发动机制造分离符合国际惯例，有助于我国进一步的整合航空发动机研发、制造资源，以达到效率最大化，最终完成对发达国家航空发动机的赶超。预计在不久的将来，我国将成立国家层面的航空发动机公司，全面负责航空发动机的研制与生产；此外，今年政府工作报告中首次将航空发动机制造列入报告，并提出将有上千亿元资金的支持，这充分表明了航空发动机已经上升到了国家战略。

对于上述3只个股，渤海证券还表示，中航动力是我国航空发动机整机业务的龙头公司，也是中航工业发动机整合平台公司，是航空发动机业务整合的最大受益者。同时，中航动控是我国航空发动机控制系统惟一供应商；成发科技则是航空发动机零部件供应商，这两家公司也将受益航空发动机业务的整合。因此，坚定看好未来航空发动机“三剑客”（中航动力、中航动控和成发科技）的表现。

事实上，通用航空板块集体异动，与国家政策面大力支持以及行业的良好基本面密切相关。据悉，中国民航局在编的《通用机场布局规划》中提出，至2030年通用机场总量将超过2000个，这意味着未来15年全国有望建设1600个通用机场。假设每个通用机场投资5亿元左右，则1600个机场建设需要8000亿元投资。随着政策面大力发展通用航空、低空空域管理改革进程提速，通用航空产业即将起飞，通用航空产业链市场需求有望超过6400亿元，未来5年年均增长30%，未来10年中国通用航空配套产业总市场规模将超过3200亿元。

从整个通用航空产业链投资机会来看，' target='_blank' >民生证券表示，主要分为两类：服务类与制造类。当前通航需求旺盛，但存量飞机以老飞机为主，同时飞行员数量严重不足。前期，通航产业链服务类公司将率先受益；中期，配套设备类公司受益；后期，整机生产类公司将受益。通航制造领域，目前A股相关度最高的是哈飞股份、洪都航空和航空动力；通航服务领域，目前A股相关度最高的是' howImage('stock','2_002023',this,event,'1770') 海特高新(' 002023,' 股吧)和' howImage('stock','2_000099',this,event,'1770') 中信海直(' 000099,' 股吧)。