堵车，还是堵心？纽约政府拟征收交通拥堵税 谁该为交通乱象买单？_第一黄金网

堵车，还是堵心？纽约政府拟征收交通拥堵税 谁该为交通乱象买单？ 2019年04月01日 11:24来源：第一黄金网 责任编辑：月牙泉
城市交通拥堵问题一直都是纽约市的一大心病，每天上下班高峰，都会堵到让人怀疑人生，而作为交通管理部门的纽约大都会运输署(MTA)也是有心无力，因为实在是没有钱可以去管理这个交通乱局。

城市交通拥堵问题一直都是纽约市的一大心病，每天上下班高峰，都会堵到让人怀疑人生，而作为交通管理部门的纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority，MTA)也是有心无力，因为实在是没有钱可以去管理这个交通乱局。

鉴于地铁和公交客运量下降以及服务质量恶化压低了营收预期，穆迪甚至在去年底将MTA的信用评级展望由“稳定”调整为“负面”。

MTA的Andy Byford表示，在经历了数十年的资金不足和疏于管理的情况后，纽约地铁要么在未来十年投资高达400亿美元进行全面整修，要么就会陷入“死亡漩涡”。

不仅如此，根据MTA的预算报告，MTA在2022年即将出现的9.91亿美元赤字的窘境，而围绕谁将出资、如何出资的政治争论也一直不断。

为了帮补陷入困境的地铁系统筹集亟需的资金，纽约将成为美国首个引入伦敦拥堵收费系统的城市。

也就是说，目前MTA需要一笔钱去整顿拥堵的交通，但是这些钱需要通过征收“拥堵税”来筹集，人们为了出门去赚钱而造成的交通拥堵，最终却要把赚来钱交了“拥堵税”。

据彭博表示，预计这笔“拥堵费”将筹集10亿美元，其中，向驾车者收取多少费用以及哪些人可以获得豁免等细节仍将由MTA的Triborough Bridge和隧道管理局敲定，预计该计划将于2020年12月31日之后开始实施。

除了征收交通拥堵费，纽约州政府官员在周日的会议上还同意征收豪宅税以进一步支持MTA。

根据彭博报道称，对于售价在2500万美元以上的房产，最高税率将达4.15%。预计豪宅税的征收将产生3.65亿美元的资金用于支持MTA的资本支出。

事实上，早在十多年前，政府就曾推动这项工作以缓解交通和环境污染。然而，由于郊区和外城区通勤者的反对，该计划多次未能获得支持，他们抱怨这将给他们带来不必要的负担。

那么，这一次的交通拥堵收费系统，政府能够顺利推行吗?

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