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以往每每看到中国自主品牌新推出的车型，无论是外观还是动力系统有了很大改观的时候，我们都会说它有了脱胎换骨的改变，而通过一天简短的场地动态体验，吉利星越刷新了我对脱胎换骨的理解。吉利星越不仅有着具有国际水准的潮流轿跑SUV设计，基于CMA平台架构开发而来的动态驾驶表现，同样是国际水准。
CMA架构下吉利品牌首款车型
吉利星越搭载的是Drive-E 20TD T5发动机，也就是其高功率版本，与其他同平台架构下的车型调校有所不同，最大功率为175kW，最大扭矩350N·m/1800-4500rpm，匹配的是来自爱信的8AT变速箱，还提供了换挡拨片和驾驶模式选择。
0-100km/h加速成绩6.8s
| 0-100km/h 加速成绩对比 | |||
| 车型 | 吉利 星越 350T | 领克01 2.0T四驱劲Pro版 |
一汽-大众 TAYRON探岳 380TSI 四驱旗舰型 |
| 0-100km/h加速成绩 | 6.8s | 7.94s | 6.86s |
| 100-0km/h刹车距离 | 35.47m | 35.49m | 38.31m |
| 参考数据来自 新浪汽车购车完全指南 | |||
吉利星越以6.8s的百公里加速成绩刷新了中国自主品牌的表现，其100-0km/h的制动成绩也十分亮眼，35.47m的成绩与新浪汽车购车完全指南测测试的领克01表现相当，稳定性也让人信服。
