
第一黄金网4月2日讯 近日,“小黄车”ofo在退押风波之后,又一次陷入“破产传闻”。据媒体报道,4月2日,全国企业破产重整案件信息网显示,ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现,申请人为聂艳,日期是3月25日,办理法院为北京海淀区人民法院。
因此,多家媒体质疑ofo是否陷入破产危机。但是,ofo官方很快走出回应,称“消息严重不实,目前运营一切正常。”
2018年12月中旬,ofo待退押金总额一再刷新。据全天候科技获悉,截至12月18日20时37分,排队退押用户数突破1000万。
ofo一直处于舆论的风口浪尖,从明星创业公司到濒临破产,ofo快速经历了这一切过程。
为了化解经营危机,戴威也开始使用新的营销手段,比如招募ofo代理商。ofo城市代理运营商主要负责辖区内ofo共享单车的运营业务,单车所有权仍归属于ofo公司,代理运营商只负责单车的维修、秩序维护等,ofo按照后台数据来结算费用。
ofo此举是为了降低共享单车运营成本,把原本属于各地分公司维护单车的任务外包了,负责维护的不再是自己员工,而是各地招募的代理商。
ofo国内运营事业部总经理周伟国对此表示:“ofo进入精细化运营阶段,代理模式可将本土企业与行业巨头有效对接,既可实现引领行业快速发展,又能实现本土资源效率使用最大化,以最低的成本实现多赢发展。”
尽管如此,新的代理模式能否令ofo打破僵局还是未知数,此前,ofo曾在山东威海、泰安等城市试运行代理模式,而在代理商模式之前,ofo尝试过合伙人、直营+代理等模式,效果均不甚理想。
如今,ofo小黄车遭遇前所未有的资金链危机,为给ofo续命,公司所采用的方案还不止于此,只是结果确守收效甚微。
ofo在App上推出短视频广告,用户扫码骑行前需要观看短视频;比如官方微信公众号接受广告投放,甚至售卖三无蜂蜜并被人诟病;甚至为了免付用户押金而计划把用户导流给网贷企业,在正式推送后当天即宣告下线。
而在宣布二三线城市开启代理运营商模式的前一天,ofo官方通报公司的反腐情况。
分析认为,尽管ofo已经使出全身解数,只是无奈久病成疾,想要彻底翻身、走出危机,情况尚不乐观。
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