客服热线：
手机版
二维码
民航资源网2015年12月23日消息：海湾的航空公司近年来不断发展壮大，利用其地理位置和成本优势将全球旅客经中东送达世界各地。对于' 美国三大航而言，之前远距离的看着阿联酋航空等将他们以及合作伙伴未覆盖的航点旅客经由中东运往美国，但是阿联酋航空利用第五航权开通米兰=纽约航线直接触动了美国三大航的利益。
2013年10月阿联酋航空利用第五航权以波音777-300ER飞机开通了米兰马尔本萨机场至纽约肯尼迪机场航线，航班频次为每日一班。尽管阿联酋航空此条航线的运力仅占欧洲至美国整体运力的1.6%，但仍对美国三大航而言，这已经威胁了美欧航线市场以及美国航企的利益。
在阿联酋航空米兰直飞纽约航线未开通之前，米兰周边的那不勒斯等城市的部分价格敏感型客人选择欧洲其它城市（比如枢纽城市法兰克福）进行中转前往美国，但是阿联酋航空直达航线的开通吸引了一部分这样的客源，这就对美国三大航极其合作伙伴的跨' howImage('stock','1_600558',this,event,'1770') 大西洋(' 600558,' 股吧)中转航线产生了一定影响。2014年阿联酋航空曾表示此条航线盈利能力强，阿联酋航空还将航线机型由波音777-300ER替换成A380，以提升运力。
在跨大西洋竞争格局中，低成本航空挪威航空也是近年来出人意料的一员，挪威航空目前波音787飞机的运力已经达到8架，到2020年还将达到20架，挪威航空目前每天平均8.4班航班飞往美国，挪威航空的跨大西洋航线从北欧和' 英国盖特威克机场起飞。挪威航空一直向美国交通部申请，希望美国授予其子公司英国承运人资质，但美国处于本国承运人利益考虑一直未批准其申请。
0荐闻榜
